Teste Do Sensor temperatura da água e Circuito Eletrônico De Ventoinha

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Qual é a função do sensor de temperatura da água?

O sensor de temperatura da água permite que a unidade de controlo identifique o sobreaquecimento do motor ou um aumento de temperatura incomum. Dependendo do fabricante do automóvel, habitualmente, está instalado ao lado do termóstato ou no seu interior.

Como saber se o sensor de temperatura da água está com defeito?

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Um sensor do líquido de arrefecimento com defeito pode ser detectado de maneiras diferentes através da detecção de erros do módulo de comando e da consequente estratégia de operação de emergência. Os sintomas de erros mais frequentes são: Aumento da rotação de marcha lenta. Elevado consumo de combustível.

Como saber se o sensor de temperatura está bom ou ruim?

Abaixo listamos os principais:

Variação anormal na temperatura no painel;

Aumento no consumo de combustível;

Dificuldades na partida a frio;

Eletroventilador do radiador não liga;

Superaquecimento do motor.

Qual é a resistência do sensor de temperatura?

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O TCR determina a relação entre a resistência e a temperatura. Não há limites para o TCR que pode ser alcançado, mas o padrão mais comum da indústria é a platina 3850 ppm / K. Isso significa que a resistência do sensor aumentará 0,385 ohms por aumento de um grau Celsius na temperatura.

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Qual é a temperatura ideal para ligar a ventoinha?

Quando a ventoinha deve ligar? A ventoinha do radiador deve ligar quando a temperatura do motor atinge um nível que requer resfriamento adicional. Isso geralmente ocorre quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 95-100°C.

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Esperamos que este guia tenha sido útil para você entender como testar a válvula termostática do seu veículo. Se tiver alguma dúvida ou sugestão, deixe um comentário abaixo. Em nosso Blogger iremos te ajudar 🆘

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Informações Importantes 

Como Testar o Sensor de Temperatura Com Multímetro.

O sensor de temperatura do seu carro é um componente importante do sistema de arrefecimento do motor, portanto, se estiver com algum problema de superaquecimento em seu carro ou caminhão, o problema pode estar nele. Por sorte, trocar o sensor é simples; basta conectar um novo. No entanto, teste-o primeiro para confirmar que ele realmente está defeituoso e não há outro problema que pode não estar evidente. Com um multímetro, um aparelho muito prático, é simples fazer medições rápidas que vão indicar se o sensor está funcionando de forma correta.

Parte 1 de 1

Conectando o sensor de temperatura

N: 1 Coloque o veículo em ponto morto (câmbio automático em “P”), desligue o motor e abra o capô. Puxe o freio de mão para que ele fique estável e não se movimente e tire a chave da ignição para não correr o risco de tomar um choque. Abra o capô e apoie-o para acessar o compartimento do motor.

Se você acabou de dirigir, aguarde cerca de 15 minutos para que o motor resfrie e não haja risco de se queimar.

N: 2 Localize a mangueira na parte de cima do radiador e siga-a até o motor; no fim dela, você encontrará o compartimento com o termostato. Preso no termostato ou instalado bem ao lado, há um sensor de temperatura, que é um pequeno dispositivo preto afixado a um chicote de cabos.

A localização do sensor de temperatura do veículo pode variar dependendo do fabricante e do modelo do carro, mas geralmente, estará ao lado do termostato, no compartimento do motor.

Caso seja um caminhão com motor grande, talvez a peça esteja atrás do cilindro de metal em cima do bloco do motor, que é conhecido como coletor de admissão. Será preciso chamar um mecânico especializado para remover essa peça sem danificar o motor.

Dica: se não conseguir achar o sensor, leia o manual do veículo ou faça uma pesquisa na internet inserindo a montadora e o modelo para encontrar a localização exata.

N: 3 Desconecte o sensor e retire-o do veículo. Com uma mão, segure o chicote de cabos e use a outra para puxar o corpo do sensor. Com cuidado, deslize-o para desconectar do chicote e não danificar os cabos; coloque o sensor em uma superfície plana, como uma mesa ou escrivaninha.

N: 4 

Conecte os condutores do multímetro ao sensor. Há três conectores em forma de plugue no sensor de temperatura; pegue o condutor vermelho e prenda em um dos conectores mais à direita ou à esquerda. Depois, pegue o condutor preto e insira no conector que estiver totalmente do lado oposto ao vermelho, de modo que não se toquem.

Os conectores são usados para plugar o sensor no chicote de cabos.

A medição não será precisa se as pontas estiverem em contato.

Geralmente, os sensores de temperatura apresentam três conectores, mas alguns podem ter cinco. Seja qual for o tipo do seu, sempre conecte as pontas nos dois extremos para que fiquem quanto mais espaçados for possível.

Parte 2 de 2:

Fazendo leituras com a peça quente e fria

Step 1 Encha uma xícara ou um pequeno recipiente com gelo e água.

N: 1 Encha uma xícara ou um pequeno recipiente com gelo e água. Coloque cerca de 180 ml de água limpa e alguns cubos de gelo para reduzir a temperatura. Aguarde alguns minutos até o gelo derrubar a temperatura.

A água fria servirá como referência para medida do sensor.

N: 2 Use um termômetro para confirmar que a água está em 1 °C. Depois de alguns minutos, pegue um termômetro digital ou analógico e verifique a temperatura da água; se estiver por volta de 1 °C, está tudo certo. Do contrário, aguarde mais uns dois ou três minutos, deixe o gelo agir mais um pouco e meça a temperatura outra vez.

Step 3 Ligue o multímetro e coloque-o em “DC” ou “CC” (Corrente Contínua).

N: 3 Ligue o multímetro e coloque-o em “DC” ou “CC” (Corrente Contínua). Com o sensor de temperatura ainda conectado ao multímetro, aperte o botão para ativar o multímetro. Encontre a configuração “DC” ou “CC” no mostrador e gire de forma que ela seja selecionada; se não houver um mostrador manual, basta pressionar a opção “DC”.

Ao configurar para a leitura de voltagem em corrente contínua, ela será mais precisa durante o teste do sensor.

N: 4 Mergulhe o sensor na água e verifique o resultado. Abaixe cuidadosamente a ponta do sensor na água até que todo o dispositivo esteja submergido; aguarde um ou dois minutos e a medição da água fria deverá aparecer na tela. Anote-a, já que ela servirá como referência.

É comum que o resultado seja de 5 V ou algo em volta disso.

Nota: se nenhum número aparecer, tente remover o sensor e reconectar os fios, confirmando que não estão com mau contato. Faça outra leitura; se nada acontecer novamente, o sensor pode estar quebrado e deverá ser trocado.

N: 5 Coloque o sensor em um recipiente com água fervente e faça uma nova análise. Coloque cerca de 180 ml d’água em um bule ou panelinha e aqueça no fogão até ferver. Despeje a água em um recipiente ou em uma caneca, mergulhe o sensor de temperatura nela e aguarde alguns segundos até que o multímetro faça a medição. Anote o resultado para utilizá-lo como referência.

O resultado deve ficar em volta de 0,25 V.

O recipiente utilizado precisa comportar água fervente com segurança.

Cuidado para não queimar seus dedos na água quente.

N: 6 Compare os resultados com as leituras corretas no veículo. Cada montadora usa um sensor de temperatura diferente, que pode variar inclusive entre os modelos de seus carros; ao fazer a análise com um multímetro, o valor será diferente em cada um. Procure na internet pelos resultados que o multímetro deve apresentar tanto em temperaturas altas quanto em baixas e compare com suas medições: se estiverem parecidas, o sensor deve estar funcionando normalmente e o problema está localizado em outra peça. Do contrário, troque o sensor de temperatura.

Por exemplo: se o sensor de temperatura do veículo deve marcar por volta de 5 V no frio, veja se o resultado durante o teste de mergulhar o sensor na água fria marca por volta desse valor.

Dicas

Leia o manual do carro para saber a localização exata do sensor de temperatura.

Avisos

Cuidado para não se queimar com a água fervente.

Materiais Necessários

Multímetro (digital ou analógico).

2 copos ou um recipiente.

Termómetro analógico ou digital.

Espero Que Tenha Ajudado Com Nosso Trabalho 🙂 

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