Eletrô Mecânica Boa Fé

 Como testar Bobina de Ignição 👌 Guia De Teste Acesse o Conteúdo Agora 😁 https://app.monetizze.com.br/checkout/DHQ340783 Aprenda métodos para testar a bobina tipo caneta e descobrir falhas no sistema de ignição! A bobina de ignição tem como principal função transformar a baixa tensão (12V ou 14V) proveniente da bateria, em alta-tensão, cerca de 45.000V. A bobina tipo caneta têm dois tipos de construção: Top coil: possui o conjunto transformador na parte superior da bobina e tubo de borracha isolante. Pencil coil: com o conjunto transformador ao longo do tubo plástico da bobina. Como realizar o teste da bobina de ignição: Tenha um multímetro em mãos. O teste pode ser realizado de 3 maneiras diferentes: teste de resistência do enrrolamento primário, secundário ou teste de alimentação. Teste da resistência do primário: encontre o enrolamento primário (consulte o manual do fabricante) e utilize o multímetro na escala de 200 Ohms. Verifique se o valor está ente 0,2 e 1...

Veja como testar o sensor de rotação indutivo!   O sensor de rotação informa à central eletrônica as rotações do virabrequim e sua posição. Veja como testá-lo sem precisar de um equipamento caro. Ele está fixado normalmente no bloco do motor. O sensor funciona por meio de um ciclo de fluxo magnético em frente a roda fônica (ou roda dentada). Ao girar, a roda passa pelo sensor e assim fornece o sinal de corrente alternada. Ele possui um imã permanente e bobina que compõe o indutor do sensor. Sensor Indutivo 🏅👍 Quando a roda fônica está parada, o campo magnético fica estável e ao se movimentar, é gerado uma corrente com variação magnética. Veja Também: Entendo como funciona o sensor de fase do motor O sinal pode variar dependendo da distância em que o sensor fica da roda fônica e também do número de dentes que a roda possui, sendo o mais comum o uso da roda com 58 dentes. Um dos sintomas comuns de problemas com sensor de rotação é a dificuldade de partida, devido a falha de sinal e...

Sensor MAP Informações  Um "mapa de sensores"refere-se ao sensor de pressão absoluta do coletor (MAP), um componente crucial em motores com injeção de combustível que mede a pressão no coletor de admissão, fornecendo dados à Unidade de Controle do Motor (ECU) para otimizar o fornecimento de combustível e a relação ar-combustível.  Aqui está uma explicação mais detalhada: Função: O sensor MAP mede a pressão dentro do coletor de admissão, que está diretamente relacionada à quantidade de ar que entra no motor.  Transmissão de dados: Essas informações de pressão são então enviadas para a ECU, que as utiliza para calcular a quantidade correta de combustível a ser injetada nos cilindros do motor para uma combustão ideal.  Importância: Um sensor MAP funcionando corretamente é essencial para: Eficiência de combustível: garantir a mistura correta de ar e combustível resulta em melhor economia de combustível.  Desempenho do motor: a combustão otimizada resulta em operação...

Vale a pena encher o tanque até o limite? Conheça os prejuízos que você não vê na hora Pedir para completar o tanque até a boca parece vantajoso, mas pode custar caro. O excesso força o sistema, causa desperdício, danifica o cânister e afeta o meio ambiente. Abastecer de forma consciente evita prejuízos, protege o veículo e economiza dinheiro. Abastecer o carro até o limite da bomba é um hábito comum entre motoristas que desejam aproveitar cada centavo gasto com combustível. Muitos acreditam que completar o tanque ao máximo garantirá mais autonomia e menos idas ao posto. No entanto, essa prática pode gerar custos extras e comprometer o funcionamento do veículo.. Pontos Principais: Encher o tanque além do limite prejudica o cânister e o motor. Combustível excedente evapora ou vaza, causando desperdício. A prática aumenta o impacto ambiental e contamina o solo. Respeitar o desligamento automático evita danos e gastos. Manter o nível correto preserva a bomba de combustível. O sistema de a...